地铁车站土建工程造价控制研究（论文）.pdf

摘 要：对 杭州部分已建 地铁项目车站土建 工程 造价指标 和各 分 部分项指标 进行比较与分析，探讨主要材料 价格、围护形式、基底加固方式对车站工程造价的影响，找出影响车站投资的关键因素和可采取的措施， 为合理控制和确定车站工程造价提供参考。 关键 词： 地 铁 ；车 站 工 程 ；造 价 分 析 ；控 制 中图分类号： F4 0 7. 9　　文献标识码： A　　文章编号：10 02 -851X（2020 ）12 -0054 -04 DOI ：10.14181/j.c n k i.10 0 2 - 851x . 20 201205 4 [ 引用本文 ] 陈虎.地铁车站土建工程造价控制研究 [J].建 筑 经 济， 2020，41（ 12）： 5 4 -57. Analysis on the Control of the Civil Engineering Construction Cost of the Subway Station CHEN Hu （Shanghai Zhongxin Constr uction Consulting Co. ，Ltd ，Shanghai 200023 ，China ） Abstract ： This paper compares and analyzes the cost indexes and some sub-item indexes of civil engineering cost of some stations in Hangzhou metro. Discusses the influence of the price of main materials ，the form of building enclosure and the way of base reinforcement on the cost of station engineering ，finds out the key factors and the measures of affecting and controlling the investment of station ，provides reference for the reasonable control and determination of the cost of station engineering. Keywords ： subway ；station engineering ；cost analysis ；control 1　引　言 据中国城市轨道交通协会统计，截止到 2019年年 末，我国内地已开通城市轨道交通的城市达 40个 ，运 营 里程约 6730.27k m ，其 中 ，地 铁 518 7. 0 2 k m，占 比7 7. 0 7 % ； 其他制式城轨交通 1543.25k m，占 比22.93% 。仅2019 年一年，我国内地城市轨道交通新增运营线路长度 9 6 8 .77 k m ，其 中 ，地 铁 832 .72 k m，市 域 快 轨 59.11 k m，有 轨电车 76.94k m 。由此可见，城市轨道线路中，地铁是多 数城市轨道交通的主流选择。 一条地铁线路的建设费用动辄上百亿，如果不能对 地铁项目投资进行合 理 控制，就会 造成国家 基 础设 施建 设资源的巨大浪费，也不利于地铁项目的可持续发展。 按照费用要素构成，地铁项目投资主要包括全线车站、 区间、轨 道、车 辆 基地等土建 工程的工程费用，通信、信 号、供电等机电系统的设备及安装工程费用，以及工程 建设其他费用、预备费、专项费用等，在 上 述费用要素 中，车站土建工程的投资占整个地铁项目的投资比重最 高 ，约 为 20%。由 此 可 见 ，降 低 地 铁 工 程 造 价 ，最 有 效 的 方 法 是 对车站土建 工 程 投资 进行有 效 控制。 2　车站土建工程造价分析 2 .1 　车站工程土建造价指标 城市轨道交通车站是供列车停靠、乘客购票、候车 和乘降并设有相应设施的场所，一般由站厅、站台、出入 口及 通 道、车站附属设 施等组 成。轨 道铺设在 地面 下的 车站为地下车站，地下车站由于其不占用地面空间的优 势 ，被 广 泛 应 用 于 城 市 中 心 的 地 铁 建 设 。地 下 车 站 根 据 使 用 要求 和 建 筑 结 构 特点，可分 为 地下二 层 站、地下 三 层站等；根据站台形式要求分为岛式车站、侧式车站或 岛侧混合式车站；根据使用功能分为普通站和换乘站； 作 者 简 介 ： 陈 虎 ，男 ，生 于 1979年 ，湖 北 潜 江 人 ，工 学 博 士 ，高 级 工 程 师 ， 主要从事城市轨道交通项目管理与招投标方面的工作。 收 稿日期： 2020 -05-12 地铁车站土建工程造价控制研究 陈虎 （上海中鑫建设咨询有限公司，上海 200023） *1?4?#~ $0/4536$5*0/
&$0/0.: 符 41 ?符 12 O 2020 ? 12 8 Vol.41
? No.12 Dec.
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? 2020 ·55 · 根据地质条件和交通条件，可选用的施工方法有明挖法 （含盖挖法）、暗挖法。 由于明挖法施工具有施工作业面开阔，工效高、质 量容易保证、施工相对安全、工程综合 造价优势显著的 特点。目前，大部分城市的轨道交通地下车站均采用明 挖法施工。本文在此探讨地下明挖车站的土建工程造 价，其费用构成一 般为围护结 构费用、土方支撑降水费 用、主体 结 构费用、地 基 加固费用、施 工 监测费用、出入 口费用、风 道费用、换 乘 通 道费用等，车站装修及机电设 备 安 装 费 用 不 计入 其 中。 表1列出了杭州地铁若干线路 20个明挖地下车站土 建工程预算指标，表中的车站总建筑面积包括主体和附 属建筑面积。 由表1可见，上述地下车站土建工程的预算指标平 均为 1.14万元 /m 2，指 标 从 最 低 K站的 0.72万元 /m 2到最大 的 O站的 1.73万元 /m 2不 等 ，极 差 达 1万元 /m 2。 为厘清不同车站总指标差异的来源，以下将车站 主体土建工程分部分项工程分解为土方工程、围护结构 （含地基加固与临时支撑）、主体结构及防水三块内容 进行对比研究。 由表2可 见 ，上 述