轻质泡沫土在规划地铁上方填筑施工中的应用（论文）.pdf

轻 质 泡 沫 土 在 规 划 地 铁 上 方 填 筑 施 工 中 的 应 用 姜 伟 军 上海市浦东新区建设 (集团)有限公司 上海 200136 摘要：结合上海中环线浦东段东段高架工程的施工实际，介绍在规划地铁位置上方进行桥后回填及道路抬高的方案选 择 ，经计算比较，选择了轻质泡沫土作为回填材料 ，满足了轨道交通的荷载要求。通过对现浇轻质泡沫土的质量控 制，大大减少了荷载，控制了沉降量，有效地推进了相关管线及后续工程的顺利实施。 关键词：轨道交通；荷载；沉降量；轻质泡沫土 中图分类号：TU521．3 文献标志码：B DOI：1 0．1 41 444．cnki．jzsg．201 6．07．044 Lightweight Foam Soil Applied to Filling Construction on Top of Planned Metro JIANG Weijun Shanghai Pudong New Area Construction(Group)Co．，Ltd． Shanghai 200136 1 工 程 概 况 上海 中环线浦东段东段主线高架施工跨越锦绣东路 ， 同时在高架东侧新建锦绣东路马家浜地面桥。桥梁规划宽 度45 m，共4跨 105 m，因河道的通航要求，跨 中设计梁底 标高为5．50 m，桥台位置设计路面标高7．00 m，根据道路纵 坡 ，地面桥两侧路 口需抬高2 m。桥台后部路基设计为素土 回填3 m+15 m水泥搅拌桩。 后因规划调整 ，轨道 交通 14号线改至 沿锦绣 东路 通 过 ，纵向穿越 马家浜桥 ，地面桥重新设计并预 留了2条宽 11．5 m轨道盾构空间，规划轨道顶标高约为一9．00 m (图1、 图2)。 图1 工程效果图 图2 平面位置关系示意 固 建筑旃工 ·第38卷·第7期 2 对 于 规 划 轨 道 交 通 荷 载 要 求 的解 决 方 案 2．1 桥 台后部及路 口填筑荷载分析 根据轨道交通 14号线项 目公 司的要求 ，盾 构区间的 设计已按现状道路高程进行荷载计算 ，中环线道路施工时 需确保在规划轨道位置两侧15 113．范围内不能增加荷载。因 此 ，马家浜地面桥 两侧桥 台后部原填土及搅拌桩方案增加 了0～3 m土方 ，荷载为0～54kPa，已无法满足要求 ，填筑 只能考虑轻质路基材料 ，并且只有先挖除部分深度的老路 及原状土 ，才能确保不增加荷载。 2．2 各类轻质路基 的比较及选择 根据现有常 规轻 质路基的分析及使 用情 况统计 (表 1)，经与设计、建设、监理及轨道交通单位专题研讨，综 合考虑工程周边环境、实际工况及各类材料性能 ，配合现 场大量新排管线施工要求 、总体工程进度 、总沉降量 、今 后盾构推进影 响等因素，确定采用现浇轻质泡沫土处理本 工程桥头路基的方案Ⅲ。 3 轻 质 泡 沫 土 的 施 工 3．1 轻质泡沫 土填筑厚度 计算 根据不同填筑标高 ，反算反挖深度 ，计算出总填筑高 度 ，如表2所示。 3．2 轻 质泡沫 土的配合 比设计 由于本工程填筑高度较大 ，为满足荷载要求 ，重度设 计按可调整范围下限6．0 kN／m3设置 。强度按填筑深度范围 不同设计为0．6、0．8、1．0 MPa。施工配合比强度试验试块 采用 10 cm x 10 cm×10 c衄立方体试块。抗压强度试验方法 同普通混凝土强度试验方法。施工配合比强度试验以3块试 块为1组 ，测定7 d龄期抗压强度 ≥0．5倍设计强度时 ，该配 合比可作为施工配合比采用 (表3)。 _师㈣ ㈣ ∞∞ ≯ 琏 惶 一 ⋯一一一一一一 一旯 一一 。 麓 囊囊薯 ．¨l 一一一一 。一一 东《 一 一 一一一 一爨 一 介≯址 期 简 地 日 一一一 一一一一一一一 伶通 ( 收 姜伟军：轻质泡沫土在规划地铁上方填筑施工中的应用 表1各类轻质路基的比较 重度／ 特点 费用／ 缺点 填筑材料 (kN· (元·m’ 粉煤灰等 减重效果不够明 材料的轻 12～ 具有自硬性；废弃材料的再利