ICS 75.140
E 30
备案号:52160-2017 DB11
北京市地方标准
DB11/T 1373—2016
沥青路面抗车辙技术规范
Technical specification for rutting-resistant asphalt pavement
2016 - 12 - 22发布 2017 - 07 - 01实施
北京市质量技术监督局发布 发布
DB11/T 1373—2016
I 目 次
前言 ................................................................................. II
1 范围 ............................................................................... 1
2 规范性引用文件 ..................................................................... 1
3 术语和定义 ......................................................................... 1
4 抗车辙沥青路面推荐结构 ............................................................. 2
5 抗车辙沥青混合料配合比设计 ......................................................... 3
6 抗车辙沥青路面施工工艺 ............................................................. 9
7 抗车辙沥青路面施工质量管理与检查验收 .............................................. 10
附录A（规范性附录） 修正车辙试验方法 ............................................... 13
DB11/T 1373—2016
II 前 言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市交通委员会提出并归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市政路桥建材集团有限公司、北京市政路桥股份有限公司、北京市公
联公路联络线有限责任公司、北京市城市道路养护管理中心、北京首发公路工程养护工程有限公
司。
本标准主要起草人：柳浩、杨丽英、孙文龙、董雨明、王建国、李振、乔捷、殷远飞、张爱
军、王宝新、李建民、李永生、贾永奎、段文志、刘涛、俞宏熙、李华明、王真、李根、武昊翔、
王钎、佟禹、布海玲、郝毅。
DB11/T 1373—2016
1 沥青路面抗车辙技术规范
1 范围
本标准规定了道路工程抗车辙沥青路面推荐结构、混合料配合比设计、施工工艺和质量管理及检查
验收。
本标准适用于采用抗车辙沥青混合料路面的公路及城市道路新建、改建工程和养护工程。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1033 塑料密度和相对密度试验方法
GB/T 3682 热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定
CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范
CJJ 169 城镇道路沥青路面设计规范
JTG D50公路沥青路面设计规范
JTG E20公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTG E42公路工程集料试验规程
JTG F40公路沥青路面施工技术规范
JTG F80/1公路工程质量检验评定标准
JT/T 860.1 沥青混合料改性添加剂（第1部分：抗车辙剂）
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
抗车辙沥青混合料rutting-resistant asphalt concretes
通过调整矿料合成级配，采用改性沥青、天然沥青、抗车辙添加剂等手段，提高沥青混合料的高温
稳定性，同时兼顾低温抗裂性、水稳定性以及耐久性的沥青混合料。
抗车辙沥青混合料主要分为抗车辙密级配沥青稳定碎石混合料（KATB）、抗车辙密级配沥青混合
料（KAC）、抗车辙沥青玛蹄脂碎石混合料（KSMA）。
3.2
修正车辙试验 rutting test for multi-layer structure
采用室内车辙试验机模拟实际面层厚度、试验参数（70℃、1.0MPa）进行的抗车辙能力评价试验。
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2 4 抗车辙沥青路面推荐结构
4.1 结构组合设计
4.1.1 结构设计原则
抗车辙沥青路面结构应结合工程所在地的气候、交通量以及其他特殊要求，根据CJJ 169和JTG D50，
满足沥青路面抗车辙的使用功能，遵循厚度合理、类型匹配、经济实用等原则进行设计。抗车辙沥青混
合料路面可用于公路与城市道路新建、改建工程及养护工程，尤其适用于长大纵坡路段、道路交叉口、
公交车专用车道及公交车停靠站等路面工程。
4.1.2 混合料类型选择
抗车辙沥青混合料的类型根据集料最大公称粒径、矿料级配等进行划分，粗粒式为KAC-25、
KATB-25；中粒式为KAC-20、KAC-16、KSMA-16；细粒式为KAC-13、KSMA-13等。
抗车辙沥青混合料面层集料的最大粒径应从上至下逐渐增大，并应与压实厚度相匹配。抗车辙沥青
混合料面层一层的厚度不应小于集料最大公称粒径的2.5~3倍，以减少离析，便于压实。
4.2 推荐结构
4.2.1 路面结构
根据道路等级、交通荷载水平、应用路段及工程规模，将抗车辙沥青路面推荐结构分为三类，每一
类以新建、改建和大修工程以及车辙处理专项工程进行区分，按照工程的具体特点选择合理的推荐结构，
抗车辙沥青混合料路面推荐结构见表1、表2。
表1 抗车辙沥青路面结构类型
道路等级 工程分类 设计厚度及混合料类型 上面层 中
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